Radschnellweg Ruhr RS1 Hier: Sachstand

Der Sachstandsbericht zum Radschnellweg Ruhr (RS1) erläutert den aktuellen Planungsstand in verschiedenen Abschnitten. In Mülheim an der Ruhr wurde ein Abschnitt von der Ruhrpromenade bis zur Duisburger Straße, einschließlich der Anbindung an die Hochschule Ruhr West, bereits freigegeben. Für das Essener Eltingviertel führt die Bahnflächen-Entwicklungsgesellschaft Untersuchungen zu drei städtebaulichen Varianten durch; die Ergebnisse sollen im September 2019 vorgelegt werden, um das Bebauungsplanverfahren bis 2022 abzuschließen. In Hamm deutet eine Machbarkeitsstudie sowie Gespräche mit der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, dem Lippeverband, der DB-Netz AG, Straßen NRW und der Stadt darauf hin, dass ein Bau auf dem Mitteldeich realisierbar ist.

In Gelsenkirchen wurde für drei Abschnitte Baurecht erlangt. Im Bereich eines Regenrückhaltebeckens der Emschergenossenschaft wird vorübergehend ein gemeinsamer Geh- und Radweg genutzt. Während die Brücke über die Leithestraße im Bau ist, wird für den Abschnitt Richtung Bochum mit einem Baubeginn Anfang 2020 gerechnet. In Dortmund führen wirtschaftliche Auslastungen von Unternehmen zu leichten Terminverschiebungen. Im Kreis Unna sind aufgrund einer Umweltverträglichkeitsprüfungspflicht und notwendiger Planfeststellungsverfahren erst ab 2025 Baumaßnahmen möglich, wenngleich die Strecke aktuell in einem geringeren Standard befahrbar ist.

Der Regionalverband Ruhr (RVR) setzt die fachliche Kommunikation zu Radschnellverbindungen fort und hat einen gemeinsamen Arbeitskreis für die Projekte RS1 und Mittleres Ruhrgebiet zur Abstimmung der Akteure eingerichtet. Zudem wurde ein neuer Planungsleitfaden für Radschnellverbindungen in NRW veröffentlicht.